博世筹建智能驾驶与控制事业部,强化软件实力

时间:2020-09-28 11:19:30来源:智能物联网血压仪联网作者:0369智能物联平台靠谱吗

而且该系统配备了业内最好的远程传感器,博世探测距离最长可达250米(之前是200米),因而能够更早地识别潜在的危险情况。

按照计划,筹建地平线将于今年推出更强大的高等级自动驾驶芯片征程5,具备96TOPS的AI算力,实际性能超过特斯拉FSD芯片。地平线是边缘人工智能芯片的全球领导者,智能制事具有领先的人工智能算法和芯片设计能力,智能制事已成功推出中国首款车规级AI芯片——征程2,实现了国产车载AI芯片的重大技术突破。

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地平线同一汽南京达成的此次战略合作,驾驶件实标志着双方将在人工智能算法及国产车规级AI芯片量产等技术维度进行深入合作,驾驶件实双方将基于各自核心研发能力共同构建全链条自动驾驶AI核心技术。一汽南京总经理陈博与地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰共同签署战略合作协议依托一汽南京在汽车制造领域的领先技术与开发经验,控业部与地平线在车规级AI芯片及感知软件算法领域的雄厚实力,控业部双方将共同打造红旗·AI芯脑芯算一体化AI平台,重点围绕高级辅助驾驶(ADAS)和高级别自动驾驶方向进行深度开放合作及联合开发,服务一汽红旗车型量产。一汽南京为中国第一汽车集团有限公司于南京市江宁区成立的全资子公司,化软依托深度学习、化软数据挖掘等核心人工智能技术,致力于AI自动驾驶、AI智能交互、AI大数据、AI智能制造、AI智慧物流、AI智慧出行六大领域技术研发。

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未来,博世双方将着力推进在一汽前装量产方向的深度合作,联合开发面向未来的自动驾驶产品,共同引领汽车行业智能化变革趋势技术层面大家可以看,筹建车机趋势基本是安卓或者Linux,筹建其他域控等也基本是Linux为主,大家的手机其实就是安卓,大家的主机就是Linux,这两个系统本身这已经是非常安全的产品了,所以对于车端来说需要做的就是将PC端和移动端非常成熟的技术,结合具体应用业务场景,按照优先级顺序应用到车联网当中。

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实际测试的时候我们也遇到过,智能制事像是天桥上面洒下来的倒影,树荫等有时也会让特斯拉做出一些错误的判断。

刚才讲的是在技术层面,驾驶件实从流程层面来说,驾驶件实我们跟车企去聊的时候说你们该在设计层面去做什么,去提需求,那车企会问另外一个问题,我该如何制定一个详细的需求,后面该怎么验证需求被满足了?这个也是说明车企到了下一个阶段,就是对下一代开发平台的安全该做。黑莓QNX自1999年进入汽车领域到现在,控业部几乎抓紧了车载汽车电子的每一个热点,控业部从大屏的中控娱乐系统,到TCU、再到液晶仪表、数字座舱、自动驾驶和域控制器等领域,几乎所有的主机厂和Tier1都是黑莓QNX的客户,黑莓QNX的有4张TUV莱茵的ISO26262功能安全证书,同时黑莓也是网络信息安全标准ISO/SAE21434起草委员会基础软件组操作系统类的唯一成员,依托于这两方面的安全特性,黑莓QNX在几年前进入了自动驾驶这样一个车载汽车电子和车身电子的交叉领域,包括奔驰、沃尔沃、奥迪和通用等都是黑莓QNX自动驾驶方面的客户,昨天沃尔沃的谢总分享了沃尔沃的SPA2平台,三个域控制器中的两个域控制器用到了黑莓相关的安全系统。

这个是我第一次去加拿大总部的时候拍我们的专利墙,化软上面有好多专利,当然这个PPT空间有限,我没有把作为的都列出来。关于加速器的支持可以看到,博世包括NXPS32V以及下一代的V3U,博世TDA2X/4X包括各种芯片,英伟达的Altera等等都在其中,因为黑莓QNX的应用非常广泛,所以几乎可以找到所有主流芯片的一些加速器的支持,每个芯片都有相关的一个国内外主机厂的量产项目在背后做默默的支撑,所以一般来说黑莓QNX不怎么宣传我们的系统,因为已经用在国内外几乎所有的主机厂设备当中了。

这是黑莓QNX国内外的客户,筹建今年在二季度的时候我们的CEO程守宗宣布了一个消息,筹建就是从1999年到现在我们累积出货了1.75亿台中控娱乐系统,不包括其他的产品,仅仅是中控娱乐系统,去年我看到这个数据是1.5亿台,也就是去年一整年我们中控娱乐出货了2500万台,这是在全世界范围的,中控娱乐对于黑莓QNX来说已经不是一个非常大的业务了,其他部分的出货包括全液晶仪表,数字座舱等等,所以在车载汽车电子有要求的领域,可想而知黑莓QNX的出货量多么大,对于黑莓QNX来说主要是做一些量产的项目,比如说和博世合作的大规模量产是出量的,因为受益的模式主要是在版权授权方面,所以是比较实际的。从原来被动的功能安全FailSafe失效安全,智能制事到现在的主动功能安全FailOperational失效可控,这个里面要做非常多的事情。

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